전자제어개발 서류합격했다 판교 근무여서 컷 당할 줄 알았는데 운이 좋았음

https://kr.mathworks.com/help/autosar/ug/what-is-autosar.html What is AUTOSAR? - MATLAB & Simulink - MathWorks 한국다음 MATLAB 명령에 해당하는 링크를 클릭했습니다. 명령을 실행하려면 MATLAB 명령 창에 입력하십시오. 웹 브라우저는 MATLAB 명령을 지원하지 않습니다.kr.mathworks.com

https://learn.microsoft.com/ko-kr/azure/architecture/industries/automotive/software-defined-vehicle-reference-architecture 소프트웨어 정의 차량 DevOps 도구 체인 - Azure Architecture Center차량 내 소프트웨어 스택이 클라우드 기반 환경에서 시뮬레이션 및 테스트를 거치는 SDV로 전환하기 위한 아키텍처에 대해 알아봅니다.learn.microsoft.com

A-네ㅑㅊㄷhttps://kr.mathworks.com/discovery/automotive-spice.html Automotive SPICE모델 기반 설계를 사용하여 A-SPICE 규정을 준수하는 방법을 알아볼 수 있습니다. 시스템 및 소프트웨어 공학 공정과 기타 주제를 다루는 비디오 및 문서 등의 자료가 준비되어 있습니다.kr.mathworks.com

이걸 왜 3달 가까이 공부하는지 이해 안됨 ㅋㅋㅋ

본 글은 위 직무에 적합한 역량과 직무에 대한 분석을 위해 작성한 것이다.ADAS: Advanced Driver-Assistance SystemUX: User ExperienceHMI: Human-Machine Interface사용자 중심 설계를 통해 운전자와 차량 간의 상호작용을 최적화하는 것이 핵심이다.1. 직관성: 인터페이스는 직관적이어야 하며 사용자가 쉽게 이해하고 사용할 수 있어야한다.2. 운전자가 쉽게 인지할 수 있도록 표시되어야한다. 정보의 시각적 표현은 명확하고 간결해야하며 주행에 방해가 되지 않도록 조정되어야한다. 3. 사용자 맞춤화: 사용자의 선호도 및 운전 스타일에 맞춰 시스템을 조정할 수 있는 기능을 제공한다. 4. 안전성: 운전자의 주의를 분산시키지 않고 안전을 최우선해야한다.  ..

저는 4학년 2학기에 졸업 준비와 현장실습, 그리고 취업 준비를 함께 진행했습니다. 바쁜 와중에 한 장의 카드를 품에 안고 연차를 쓰고 최종 면접을 보러간 후기입니다. 첫 지원에 최종까지 갈 수 있었지만, 결론부터 말하자면 최종 면접에서 떨어졌습니다. 그 이유에 대한 분석은 차차 적어보겠습니다. 앞서 현대자동차 2차 면접에 대한 프로세스에 대해서 적을 수 있는 한에서 기록해보고자 합니다. 오전 9시 면접이여서 오전7시까지 사당역에 집합해서 단체로 버스를 타고 남양 연구소로 향했습니다. 버스에 탔는데 중고 신입 분들도 꽤나 많아보였습니다.저는 너무 긴장해서 전날 잠을 잘 못잤습니다.. 차에서도 너무 긴장해서 잠이 안오더군요정장 금지라고 분명 써져있었는데 저를 포함한 몇 분 빼고 정말 다 정장(넥타이X..

[ 서류 전형 후기 ]직장경력은 자율주행 회사에서 인턴한 경험을 적었다. 프로젝트로는 연구실 인턴 경험, 2번의 자율주행 대회 수상, 자작자동차 활동, LG Aimers 총 5개의 칸을 입력했다. 현대자동차는 증빙이 빡세니 반드시 상장이나 활동증명서를 잘 준비하는게 좋다.학내외활동으로는 동아리, EVS 37앰버서더로 활동한 것을 적었다. 현차는 학내외활동도 증명하도록 하니 이 점 잘 참고해야할 것 같다. 여기까지가 이력서였고, 자소서는 총 1번 문항(지원 동기와 직무 적합성을 판단하는 항목)과 2번 문항 (전공과목 5개 이내로 적는 칸)이 있다.  가장 중요한 1번 문항은 아무래도 지원 직무가 연구원이다보니 직무 적합성을 어필하며 서두를 시작했고 나머지 2개의 문단으로 나눠서 작성했다.  [ 1차 면접 ..

Marques McCammon(Karma 회장님), Dr.Lee (현대자동차 사장님), Chris Mi(San Diego State Univ. Prof) 세 분의 전문가의 토론 및 대화를 바탕으로 정리한 것입니다. A1(이경민 현대자동차 사장): Moving Target이라는 하나의 목적을 갖고 있어야한다. 하지만 이 Moving Target에는 Customer와 Provider 두 가지가 존재한다. A0(Karma 회장): ㅇㅇㅇ 인정한다. 우리 회사의 경우에도 Consumer과 Driver 측면에서 생각한다. A2(Mi 교수님): 사실 양립하긴 어려운 분야이다. 분명 regulation이 존재할거지만 혁신을 막지는 못할 것이다.   Q1. regulation cannot stopQ2. How can ..

안녕하세요 EVS37 앰버서더입니다.  이번의 주제는 전기차의 열폭주 현상! 'Thermal Runaway' 입니다. 한 번 전기차에 불이 나면 끄기가 어렵다는 뉴스를 본적이 있으실텐데요.. 아래 사진을 보니 정말 무섭네요! 이러한 열폭주 현상은 왜 일어나고 이를 막을 수 있는 방법은 없는 걸까요?? 지금부터 알아보겠습니다 Why ??  우선 전기차에서 주로 사용되는 리튬이온배터리는 전기기계적 오남용, 사고 상황으로 인한 외부 충격 등에 의해 급속한 부반응을 거치며 매우 높은 양의 열과 가스를 방출하게 됩니다. 전해액이 양극에서 방출되는 산소와 반응하는 경우, 통제 불가능한 수준의 폭발적 연소 반응이 일어나는데 이러한 일련의 과정을 열폭주, Thermal Runaway라고 하는 것입니다!! 하나의 배터리..